پژوهش دانشگاهي
 
نويسندگان
مطالب تصادفی
لینک دوستان
عضویت
نام کاربری :
پسورد :
تکرار پسورد:
ایمیل :
نام اصلی :
آمار
امروز : 8
دیروز : 5
افراد آنلاین : 2
همه : 7825
پيوندهای روزانه
لينكي ثبت نشده است
اصول حقوقي موجود بر تنگه هاي بين المللي

هدف از دانلود پايان نامه رشته حقوق بررسي اصول حقوقي موجود بر تنگه هاي بين المللي مي باشد

دانلود اصول حقوقي موجود بر تنگه هاي بين المللي

رژيم حقوقي تنگه هرمز پايان نامه رژيم حقوقي تنگه هرمز تنگه هرمز از ديدگاه كنوانسيون 1982 حقوق درياها تنگه هرمز از ديدگاه كنوانسيون 1958 حقوق درياها تنگه هرمز از ديدگاه كنوانسيون 1982 تنگه هرمز از ديدگاه كنوانسيون 1958 رژيم حقوقي تنگه هرمز از ديدگاه نظام حقوقي ايران رژيم حقوقي تنگه هرمز از منظر كنوانسيونهاي بين المللي اصول حقوقي موجود بر تنگ
دسته بندي حقوق
فرمت فايل doc
حجم فايل 90 كيلو بايت
تعداد صفحات فايل 80

دانلود  پايان نامه رشته حقوق

اصول حقوقي موجود بر تنگه هاي بين المللي

 
 
 
 
مقدمه
قدمت استفاده از دريا به قدمت تاريخ بشري مي رسد، رود خانه ها، درياها و اقيانوسها از روزگار باستان وسيله حشر و نشر اقوام مختلف و راه ارتباطي سرزمينهاي گوناگون با يكديگر بوده اند. تحول و پيشرفت در صنعت كشتي سازي امكان مسافرتهاي طولاني و شناختن سرزمينهاي ناشناخته را فراهم ساخت، كشورهائيكه داراي نيروي دريائي قويتر و مجهزتري بودند توانستند در اقصي نقاط جهان مستعمراتي بدست آوردند. امروزه نيز يكي از گسترده ترين و با اهميت ترين فعاليتهاي بشري در زمينه حمل و نقل از طريق دريا صورت مي گيرد و هنور هم دريا كم خرج ترين و ايمن ترين راه ارتباطي محسوب مي گردد. 
 
با نگاهي به نقشه جهان و مطالعه دقيق ژئو پليتيكي و تاريخي آن، اهميت و سابقه تاريخي و نقشي كه آبراههاي ارتباطي بين قاره ها در سرنوشت ملل و اقوام از بدو تاريخ تاكنون داشته اند مشخص مي گردد. بعضي از اين آبراهها اهميت و نقش بيشتري در تاريخ بشري ايفا نموده اند و بعلت اهميت سوق الجيشي ويا اقتصاديشان، حاكميت بر آنهاب يشتر دستخوش تغيير و تحول گرديده است. 
تا نيمه اول قرون وسطي، كشتيراني در درياها و اقيانوسها براي تمام كشورها آزاد بود. از نيمه دوم قرون وسطي چندين كشور اروپائي از جمله جمهوري  ونيز، ژن، پرتغال، اسپانيا، سوئد، دانمارك و انگلستان هريك مدعي حاكميت برقسمتهاي بزرگي از درياها و اقيانوسها شدند. تصرفات كشورهاي مزبور تا چند قرن پابرجا ماند. براي مثال، دولت پرتغال مدعي حاكميت بر اقيانوس هند و جنوب اقيانوس اطلس بود. اسپانيا حاكميت خود را بر اقيانوس كبير و خليج مكزيك اعمال مي نمود و جمهوري ونيز بر درياي آدرياتيك حاكميت داشت، بطوريكه فدريك سوم امپراطور مقدس ژرمني درسال 1478 از جمهوري و نيز تقاضاي اجازه حمل ذرت از طريق درياي آدرياتيك را نمود.
عبور كشتيها از دريائيكه جزء متصرفات يكي از كشورها محسوب مي شد تحت شرايط خاصي انجام مي گرفت. 
 
كشورهائيكه مبادرت به كشتي راني در آبهاي تحت حاكميت يك دولت اروپائي مي نمودند، موظف بودند: 
1- با افراشتن پرچم آن كشور عبور كنند 
2- مبالغي به عنوان گمرك با حق عبور بپردازند. 
3- از صيد ماهي بدون كسب اجازه خودداري كنند.
 
بعضي از كشورها كه خود را حاكم بر قسمتي از درياها و اقيانوسها مي  دانستند قدم فراتر نهاده و حتي از كشتيراني ديگران در آبهاي تحت حاكميت خود ممانعت به عمل مي آوردند. بعنوان نمونه، پرتغاليتها و اسانيائيها پس از كشف آمريكا كوشيدند از ورود كشتي هاي خارجي  به منطقه تحت تصرف خود جلوگيري كنند. اين اقدام دولتهاي اسپانيا و پرتغال موجب تحول بزرگي در جهت آزاد شدن آبهاي درياها و اقيانوس ها شد. زيرا به دنبال اقدام دولتهاي مزبور ملكه انگلستان در سال 1580 اعلام نمود كه كشتيراني در درياها و اقيانوسها براي همه كشورها آزاد است و هيچ كشوري نمي تواند مانع كشتيراني كشور ديگر شود. 
 
بيست و نه سال بعد از اين واقعه، بعضي در سال 1609 هوگوگروسيوس تئوري درياي آزاد را در كتابي تحت عنوان ((آزادي درياها)) انتشار داد. اين تئوري در ابتدا مورد استقبال اكثر حقوقدانان اروپائي واقع نگرديد وحتي گروهي از حقوقدانان به معارضه با گروسيوس پرداختند، ولي تدريجاً عقيده گروسيوس طرفداراني پيدا كرد. نويسندگاني مانند واتل سوئيسي و بينكرشوك هلندي از تئوري آزادي درياها حمايت كردند. انگلستان نيز در اوائل قرن نوزدهم با پيشرفت صنعت كشتي سازي و توسعه كشتيراني از طرفداران سرسخت درياي آزاد گرديد و كشورهاي ديگر نيز از سياست ديرينه خود به سياست آزادي درياها متمايل شدند. 
سپس اين بحث پيش آمد كه درياي آزاد كجاست ؟ ! همراه با اصطلاح ((درياي آزاد)) اصطلاح ديگري بوجود آمد تحت عنوان ((آبهاي ساحلي)) يا ((آبهاي سرزميني)) و اين پرسش مطرح گرديد كه ((آبهاي ساحلي)) به كجا منتهي مي شود ؟! درباره عرض آبهاي ساحلي و مبناي آن پيوسته اختلاف نظر هائي بين كشورها وجود داشته و در حال حاضر نيز هنوز عرض آبهاي ساحلي بطور قطعي و استاندارد تعيين نگرديده. هر چند عرض 12 مايل بصورت عرفي مورد مورد قبول قرار گرفته است. 
 
 
 
كلمات كليدي:
تنگه هرمز
حقوق ايران
حقوق درياها
كنوانسيون هاي 1982 و 1958
 
 
 
 
 
 
فهرست مطالب

فصل اول: تاريخچه تدوين حقوق درياها

فصل دوم: مناطق مختلف دريايي وبررسي  تنگه هاي بين المللي

گفتاراول: بررسي جغرافيايي مفهوم تنگه هاي بين المللي مطالعه موردي تنگه هرمز
گفتاردوم: نظام حقوقي تنگه ها طبق حقوق عرفي وكنوانسيون درياي سرزميني طبق كنوانسيونهاي بين المللي

فصل سوم: مباني حقوقي حاكم برتنگه هاي بين المللي 

گفتاراول: نظامهاي عام عبور
مبحث اول: رژيم عبوربي ضرر در تنگه ها
الف: مفهوم عبوربي ضرر
ب: حقوق وتكاليف دولت ساحلي

مبحث دوم: حقوق شناورهاي خارجي و وضعيت خاص آن در درياي سرزميني

الف: حقوق شناورهاي خارجي
ب: وضعيت خاص حقوق شناورها در درياي سرزميني
گفتاردوم: رژيم عبور ترانزيت 
مبحث اول  
الف: تعريف عبورترانزيت
ب: وضعيت حقوقي عبور ترانزيت

مبحث دوم: آزادي كشتيراني درتنگه هاوتكاليف كشتيها وحقوق ومقررات دولت ساحلي 

گفتارسوم: جغرافياي تاريخي وچرخش حاكميت تنگه هرمزدربسترتاريخ 

مبحث اول: تنگه هرمزدردوره باستان ودوران اسلامي

مبحث دوم: اهميت تنگه هرمز 

الف: ژئواستراتژيكي تنگه هرمز و جنبه هاي آن

ب: اهميت ژئوپليتيكي وجنبه هاي آن درتنگه هرمز

منابع
 
 
 
 
 

دانلود اصول حقوقي موجود بر تنگه هاي بين المللي

امتیاز:
 
بازدید:
[ ۲۷ فروردين ۱۳۹۷ ] [ ۰۶:۵۸:۲۲ ] [ مهديان ]
ارسال نظر
نام :
ایمیل :
سایت :
پیام :
خصوصی :
کد امنیتی :
[ ]
.: Weblog Themes By blograz :.

درباره وبلاگ

موضوعات وب
موضوعي ثبت نشده است
پنل کاربری
نام کاربری :
پسورد :
لینک های تبادلی
فاقد لینک
تبادل لینک اتوماتیک
لینک :
خبرنامه
عضویت   لغو عضویت
امکانات وب